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此外，记者了解到，并非所有流量套餐都能享受“本地”升“国内”的待遇。校园套餐、地铁流量包、机场流量包等均不在本次调整范围内，依然在原有范围内使用。相关运营商的客服人员解释称，这主要因为校园套餐价格非常低，已经享受优惠资费，机场、地铁等套餐多数为关联固定的信号基站，不属于调整适用范围。

“去年写论文时为了保险，我用了两个软件查重，却得到了迥异的结果，一个29%，另外一个竟只有12%。”目前已经工作的北京市民张燕回忆说，为了“更稳当些”，她只能逐字比对两份报告，对其中重合的部分进行改动。令张燕哭笑不得的是，在最终学院给出的报告中，自己的论文重复率低于10%，“这说明前两次查重都不准确，软件的查重技术真是不敢恭维”。

由于我国铁路的高速建设，铁路客运网络日趋完善，覆盖率不断提高，尤其是高铁通行里程大幅增加，对长途公路客运造成了较大冲击。因此，虽然近两年公路固定资产投资稳定提升，但我国公路客运量有所缩减，长途客车的需求也相应萎缩。而火车站机场等交通枢纽与旅游景点之间的接驳需求刚性较强，并且一般无法被其他交通运输方式所替代，反而会受到铁路民航发展的刺激。因此，我们预计，旅游客运车辆将成为未来座位客车市场需求的有力支撑。

知情人士告诉记者，这些平台所谓的“老师”目的只有一个：逐步引导客户操作尝到投资甜头，再诱导投资者加码，让他们中途巨亏离场，或是让本金全部变成手续费。根据央行支付结算司去年8月印发的《中国人民银行支付结算司关于将非银行支付机构网络支付业务由直连模式迁移至网联平台处理的通知》提到，从今年6月30日起，支付机构受理的涉及银行账户的网络支付业务全部通过网联平台处理。

截至目前，GE医疗已经在中国累计推出150多款新产品，其中由本土研发并投放市场的超过60款。在中国医疗设备的总装机量超过30万台、总价值超过400亿元。从1979年首次来华开展业务，GE医疗进入中国市场已经40年。戴鹰向记者表示，目前中国已经跃升为GE医疗的全球第二大市场，这给GE医疗的发展带来了巨大的机会，并且这一市场仍有潜力，并没有到饱和的阶段。

在接受调查的联邦工作人员中，有四分之一以上的人使用了他们的退休账户，要么是贷款，要么是直接提款。十分之一的人向另一家银行借款，9%的人转向众筹。尽管他们做出了努力，但仍有近一半的联邦工作人员落在了账单后面。普天寿的调查发现，超过四分之一的人拖欠了抵押贷款或房租，13%的人拖欠了学生贷款，10%的人没有缴纳学费。