绿帽大神

多个迹象显示，被挪用的122亿资金指向P2P平台抱财网。笔者认为，康得集团很可能直接或者间接将从上市公司挪用的资金用于了P2P平台，用于谋取私利。首先，股东层面。抱财网的投资主体是北京中联创投电子商务有限公司（中联创投），其中汇鑫国际租赁有限公司持有10%股权。

责任编辑：蒋晓桐来源：北京商报眼看北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）开航在即，各家航空公司都为入驻其中做足功课。9月24日，东航宣布正式开售大兴机场航班，并将在大兴机场建成“四进四出”的航班波结构。据悉，自2019年冬航季起，东航将在大兴机场每天运行22班航班（不含东航旗下的中国联合航空，即中联航），其中包括9条国内航线和2条国际航线。而国航也已在官网机票预订栏目中增加从大兴机场起飞的选项。在业内看来，随着北京第二座机场正式投运，届时，首都城南空中大门将正式敞开，北京也将进入双引擎时代，在各航企陆续完成转场后，首都机场的运营压力将得以有效缓解，两座机场也将各自撑起北京民航运输的半边天。

目前地方在处置隐性债务风险时，一般用三到五年时间逐步分类化解隐性债务风险，不搞“急刹车”，以免产生新的风险。比如，福建省财政厅今年将督促市县制定降低债务风险的工作方案和分年度隐性债务消化计划，通过控制项目规模、压缩公用经费、统筹政府收入、处置存量资产、引入社会资本等方式，鼓励以市场化、法治化手段稳妥推进存量债务化解，实现债权人、债务人合理共担风险，同时，注意防范“处置风险的风险”。

由于传统欧美市场趋向饱和，新型亚非拉市场因价格因素拓展受困，以戴姆勒为代表的国际客车企业近五年业绩增长乏力，甚至出现萎缩。而在高速增长下的我国客车厂商，已经在近几年超越国际老牌客车企业，并有将差距拉大的趋势。从销售量来看，金龙和宇通从2010年开始全面超越戴姆勒等国际厂商。2016年，金龙和宇通的客车总销量均为戴姆勒的近三倍左右，约为沃尔沃的8倍。从销售额来看，宇通客车在2015年超过此前世界领先的戴姆勒，并在2016年将差距拉大。2016年，宇通销售额为48.9亿美元，高于戴姆勒的45.4亿美元；金龙销售额30.2亿美元，高于沃尔沃的29.7亿美元。

轻客毛利水平低于大中客，金龙整体毛利率水平不敌宇通中通。宇通毫无疑问有着最高的毛利率，但紧随其后的并不是另一龙头金龙，而是中通。这很大程度上是因金龙销售了较多毛利率不高的轻型客车，拉低了其总体的毛利水平。ROE、ROA与资产负债率对比。宇通的ROE与ROA在2011年之前呈现稳步提升，主要因为这段时期曾是客车行业的淘金时代。但在2011年后，高铁的拓展不断冲击平行运营线路的客运行业，同时客车行业存量竞争激烈，ROE与ROA开始缓慢下降。2014年后新能源客车时代，由于投入高，补贴下发时间拉长，客车市场存量竞争激烈，资产周转水平低，进一步加大了客车企业的ROE和ROA压力。尤其是金龙2016年受到骗补处罚后，其ROE与ROA均变为负，17年逐渐回稳，但仍然受到16年影响，预计18年将回归历史较高水平。

当晚贺晓曦分享了一张来自笑果文化的官方声明图片。声明指出池子于近日已提出解约诉求，公司正寻求与其进行法律层面的协商，并表示出于对艺人的保护，暂不对此事发表其他评论。中信银行火速撤职支行行长5月6日19：18，笑果文化发布声明称，2020年1月，我司旗下艺人王越池（艺名“池子”）未经公司允许擅自参加商业活动，之后以邮件形式提出解约诉求。