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几千亿的市值、近100亿美元的募资计划，说终止就终止了。本来作为近几年港股市场最大的IPO项目，以及百威啤酒巨大的品牌价值，此次百威亚太的上市受到了市场各界的强烈关注，而突如其来的IPO终止，相信港交所、保荐人、券商以及投资人都有点措手不及。

社融非标测算。我们按照8-12月委托贷款、未贴现承兑汇票单月净融资减半、信托贷款净融资归0的假设，估算8-12月非标净融资-5200亿左右，18年非标净融资-2.26万亿左右，同比少增5.8万亿。贷款和债券：宽信用主要渠道，但增量受限贷款：受资本金、存款和风险偏好约束。今年贷款投放力度较大，是社融的重要支撑。但表内贷款受到银行资本金压力、存款压力（主要是企业存款大量流失）、以及风险偏好的约束。我们按照往年的季节性测算出8-12月贷款新增5.65万亿左右，在此基础上如果单月多增500亿，则8-12月新增信贷约5.9万亿，全年社融贷款增量在16万亿左右，相比17年多增2.1万亿。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：梁斌 SF055本报讯（首席记者 乔林生）郑商所11月28日发布公告称，核准浦发银行股份有限公司、民生银行股份有限公司、中信银行股份有限公司为郑商所境外客户保证金指定存管银行。至此，郑商所境外客户保证金存管银行数量增至6家。

■律师说法若鉴定结果被采信车主或面临行政处罚如果确非车辆自身出现了故障，完全是由驾驶员本人导致这一事件的发生，奔驰车主是否需要承担相应的法律责任？对此，北京潮阳律师事务所律师胡钢认为，若鉴定结论能作为最后的定责依据，奔驰车主将面临行政处罚及承担相应的民事责任。

为何信用扩张难以持续？一是我国经历过去三轮的加杠杆之后，目前宏观杠杆率已经达到250%左右的历史顶峰，举债空间有限。二是资管新规约束了非标融资，而表内的贷款、债券等无法弥补表外的萎缩，导致实体经济的融资受阻。三是基建伴随着地方债大额供给，短期对融资形成托底；但基建的效率低，创造的收入和现金流有限，同时还会对企业投资产生挤出效应。未来只有减税+发展直接融资才能更好的解决实体经济的融资问题。

今后我们的目标是客户只管用车，剩下的事情都交给我们。以前包括现在，用一部车很麻烦，修车、保养都会浪费很多时间，但今后这个过程就非常简单了，整个车子的全程跟踪都在网上实现，小修小补就不用去4S店了，都能在智能化的手段下实现。未来汽车会从功能车转变为智能车，汽车不再是一个交通工具，就像手机不再是一个通讯工具一样，它可能成为一个移动的办公场所或移动的娱乐场所，具体是什么，需要我们大家一起去创造。